據(jù)湛江市人民政府消息，5月12日至14日，新建湛海高鐵可行性研究（鑒修）評(píng)審會(huì)在北京召開(kāi)。

交通運(yùn)輸部海事局，廣東省發(fā)展改革委、自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、交通運(yùn)輸廳，海南省發(fā)展改革委，廣東省鐵投集團(tuán)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院參加會(huì)議。湛江市市委副秘書(shū)長(zhǎng)林方明率市直有關(guān)單位赴北京參加。

湛海高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之“包（銀）海通道”的重要組成部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸高鐵網(wǎng)絡(luò)和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，推進(jìn)瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶及北部灣城市群社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)海南中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)，加快區(qū)域全面融入國(guó)家“一帶一路”具有重要戰(zhàn)略意義。

湛海高鐵，由湛江市出發(fā)，向南至徐聞?shì)喍蛇^(guò)海，*后到達(dá)終點(diǎn)海口市。

全程130公里，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350 km/h，項(xiàng)目總投資約540.92億元，其中廣東湛江段投資估算為353.13億元，曾計(jì)劃2024年建成通車。

項(xiàng)目采用“人過(guò)海方案”，預(yù)留橋隧過(guò)海通道建設(shè)條件，目前已成功納入國(guó)鐵集團(tuán)及廣東省的2023年開(kāi)工建設(shè)計(jì)劃。

湛海高鐵項(xiàng)目近年持續(xù)推進(jìn)，實(shí)質(zhì)性進(jìn)展*早見(jiàn)于2018年9月，完成可研修編，加快制定輪渡方案；

2019年5月22日，湛海高鐵社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目公示；

2019年7月23日，湛海高鐵首次環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息正式公開(kāi)；

2021年，湛海高鐵納入《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》；

在今年3月20日公布的《廣東省2023年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》中也出現(xiàn)了湛海高鐵的身影。

湛海高鐵建成后將構(gòu)建湛江至海口2小時(shí)交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道，同時(shí)也是連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要紐帶，大大縮短了粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群、海南自貿(mào)區(qū)（港）的時(shí)空距離。

湛海高鐵與正在建設(shè)的廣湛高鐵，將共同組成連接海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道，海南自貿(mào)港進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)乃至江浙滬、京津冀等地將更加快捷便利。本次可行性研究評(píng)審會(huì)的召開(kāi)，標(biāo)志著湛海高鐵前期工作迎來(lái)又一重大進(jìn)展，項(xiàng)目站位和線路將進(jìn)一步穩(wěn)定。

湛江市表示，將全力配合設(shè)計(jì)單位加快相關(guān)征拆核查工作的開(kāi)展，力爭(zhēng)項(xiàng)目年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。