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海口這條“交通大動脈”要通車啦

計劃在6月底

快和小布一起康康

“路緣石安裝施工總共89600米長，我們一個月完成施工！” 在海口江東新區(qū)白駒大道改造及東延長線項目現(xiàn)場，工人孔慶林和工友創(chuàng)造了施工的新紀錄，質(zhì)量過硬，為后續(xù)路面瀝青鋪設工序贏得工期。

讓孔慶林格外自豪的是，他們辛勤的付出奪回疫情影響的工期，加快了建設進度。項目5.6公里長的新建段路面已經(jīng)露出“真容”，道路主線鋪滿瀝青，新建橋梁路面已建好，一條江東新區(qū)交通大動脈加速成型。據(jù)了解，項目正在加緊推進改造段施工，計劃6月底通車。

自制“炮機神器” 省時省力效率高

“保工期需要超常規(guī)，我們有秘訣。”5月30日上午，在新建段工地，中交四航局白駒大道改造及東延長線工程項目經(jīng)理部副經(jīng)理羅有想蹲在地上，摸著眼前的路緣石，安裝的平整度讓他很滿意。

作為資深工程管理人員，羅有想深知，路緣石安裝，是瀝青鋪設的前置工序，也是保工期的重要環(huán)節(jié)。面對被疫情耽誤的一個多月工期，施工方中交四航局創(chuàng)新推行“超常規(guī)施工模式”：將原來的1個工區(qū)劃分為3個工區(qū)，加大施工人員和機械投入，高峰期1300多名工人，齊心按下建設“快進鍵”。

“為了保障瀝青鋪設，我們組建有150多名工人的路緣石安裝隊伍，細分為多個安裝小分隊，分片包干，流水線施工作業(yè)，有時甚至需要24小時施工。”羅有想介紹，安裝路緣石是個技術(shù)活，沒有辦法大規(guī)模使用機械，因此施工單位找來的都是經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人。

60多歲的孔慶林來自廣東湛江，全程參與路緣石施工中，他向記者展示介紹了一臺自制的運輸“神器”，大大提升了施工效率。這臺機器因長得像微縮版的大炮，被工人們成為“炮機”。“路緣石很重，輕的一百多斤，重的有兩百多斤，從存儲區(qū)運到作業(yè)區(qū)，靠人工搬的話不僅速度慢，也存在安全隱患。”針對這個施工痛點，孔慶林和工人們利用輪胎等材料，現(xiàn)場制作了“炮機”，省時省力，為一個月完成新建段路緣石安裝打下堅實基礎。

排水路緣石 生態(tài)道路初長成

5月30日上午，記者來到位于江東大道旁的新建段工地，走訪中發(fā)現(xiàn)項目主車道和輔道之間的綠化帶路緣石有點不一樣。人們常見的道路路緣石都是平的，這里的路緣石中間卻有一個個凹槽。

“這是排水路緣石，下雨天的時候，雨水可以直接通過這個凹槽流入綠化帶，被更大程度收集利用。”羅有想告訴記者，項目部根據(jù)海口雨季長的實際特點，在項目建設充分體現(xiàn)海綿城市理念，打造生態(tài)道路。

為了提升道路品質(zhì)，中交四航局夯實地下排水管網(wǎng)建設，廣泛采用透水瀝青，建立完善的雨水分流系統(tǒng)，形成自然積存、自然滲透、自然凈化的生態(tài)平衡。同時，專業(yè)的綠化工程施工方，在綠化上采用喬、灌木搭配，充分體現(xiàn)了熱帶植物多樣性，形成一條自然生態(tài)景觀大道。

“我們注重建設智慧道路，設置智慧公交站，并鋪設物聯(lián)網(wǎng)傳感設備，預留建設空間，為未來無人駕駛做好準備。”羅有想介紹，由于道路沿線村莊眾多，項目在確保安全的前提下，還因地制宜做好道路旁開口設計，方便周邊群眾日常生產(chǎn)生活。

鉚足干勁確保6月底通車

白駒大道改造及東延長線項目包含2.3公里長的改造道路段、5.6公里長的新建道路段、600米長的東四路新建段。“目前，東西路已經(jīng)建成，具備通車條件，新建段工程量已完成97%，正在進行路燈安裝、交通標識標線劃設等，力爭5月底基本建成。”羅有想說。

在項目建設中，項目黨支部和沿線村黨支部密切攜手，堅持黨建引領，齊心破解施工遇到的難題，讓黨旗在復工復產(chǎn)一線高高飄揚。美蘭區(qū)靈山鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興工作隊和沿線村黨支部黨員帶頭，上門服務，做好群眾思想工作，為項目滿負荷施工營造良好的環(huán)境。

“在做好工地常態(tài)防疫的同時，項目部堅持以超常規(guī)的認識、舉措和行動爭取超常規(guī)的實效，在加快推進海南自貿(mào)港建設中爭創(chuàng)新速度、爭作新貢獻。”羅有想表示，項目正在加緊推進改造段施工，計劃6月底通車。項目建成后，將成為連接海口主城區(qū)和江東新區(qū)總部經(jīng)濟區(qū)的交通主干道，加密交通路網(wǎng)，優(yōu)化道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快江東新區(qū)開發(fā)建設。

來源:海口發(fā)布

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